Cargar una flota eléctrica en su empresa: guía

Para cargar una flota eléctrica en su empresa, calcule cuánta energía necesita cada vehículo por día y en cuántas horas puede cargar. Con eso saca la potencia total, y de ella salen el cargador, la acometida y el trámite. Esta guía es para gerentes y jefes de operación que están pasando de la idea a un plan de carga.

¿Cuánta potencia necesita para cargar una flota eléctrica?

Divida la energía diaria entre las horas que tiene para cargar. La potencia es como el caudal de una llave: si necesita llenar varios tanques en la noche, el caudal total es la suma de lo que necesita cada uno.

Ejemplo ilustrativo (números redondos, no son de un proyecto real): 10 vehículos que necesitan 20 kWh cada uno y tienen 8 horas de carga. Total: 200 kWh ÷ 8 h = 25 kW de potencia simultánea, unos 2,5 kW por vehículo.

Ese es el piso. Los cargadores tienen pérdidas, así que el diseño final suma un margen. Y los datos reales salen de la ficha del fabricante de cada vehículo.

¿Qué tipo de cargador conviene?

Depende de las horas disponibles. El RETIE clasifica los cargadores por niveles de potencia:

• Nivel 1: menos de 3,7 kW, con tomacorriente estándar. Sirve cuando el vehículo pasa muchas horas parqueado.
• Nivel 2: de 3,7 a 22 kW, con una estación de carga en corriente alterna. Es el caso típico de una flota que carga en bodega o en la noche.
• Nivel 3: carga rápida, más de 22 kW en alterna o más de 50 kW en continua. Es para vehículos con poco tiempo entre rutas.

Cuanta más potencia, más exigente es la instalación: acometida, tablero y protecciones tienen que soportarla.

¿Qué debe revisar en la red eléctrica del predio?

Que la acometida, los alimentadores y los circuitos de carga entreguen la potencia durante todo el tiempo que dura la recarga, sin calentar los conductores por encima de 60 °C. Es un requisito del RETIE.

Si todos los vehículos cargan a la vez, la potencia total puede superar lo que el predio tiene disponible. Una opción de diseño es escalonar las cargas, para no pedirle a la red toda la potencia al mismo tiempo.

¿Qué trámites exige?

Cada instalación de cargadores requiere certificación plena según el RETIE: declaraciones de cumplimiento del diseñador y del constructor, y dictamen de inspección de un organismo acreditado por el ONAC, antes de la energización definitiva. Aplica sin importar la potencia. Los requisitos técnicos están en cargador de carro eléctrico: requisitos del RETIE.

¿Qué dice la Ley 1964 de 2019 sobre parqueaderos y flotas?

Tres cosas que conviene conocer, según el texto de la Ley 1964 de 2019:

• Parqueaderos preferenciales (artículo 7): las entidades públicas y los establecimientos comerciales que ofrecen parqueo al público, en municipios de categoría especial, primera y segunda, deben reservar al menos el 2 % de las plazas para vehículos eléctricos.
• Edificios nuevos (artículo 10): los edificios residenciales y comerciales con licencia radicada después de la ley deben contar con una acometida para la carga de vehículos eléctricos. El constructor deja la infraestructura de soporte cerca del parqueo, sin cableado ni equipos de recarga. Las viviendas de interés social y prioritario están exceptuadas.
• Flotas públicas (artículo 8): el Gobierno nacional, los municipios de categoría 1 y especial y los prestadores de transporte público debían alcanzar una cuota mínima del 30 % de vehículos eléctricos en sus compras anuales.

¿Puede alimentar la carga con paneles solares?

Sí, con una condición: los paneles producen de día. Si su flota carga de noche, esa energía solar no llega directamente a los vehículos, salvo que haya baterías o que los cargue durante el día.

Si sus vehículos pasan el día parqueados, un sistema solar puede cubrir parte de la carga. Para saber cuántos paneles necesita, parta de cómo dimensionar un sistema solar.

Errores comunes

• Dimensionar por el cargador, no por la red. Primero revise cuánta potencia tiene disponible el predio.
• Suponer que todos cargan igual. Cada vehículo tiene su batería y su ciclo de uso.
• Olvidar el trámite de inspección. Sin dictamen no se puede energizar.
• Ignorar el crecimiento. Si va a sumar vehículos, deje espacio en el tablero y en la acometida.

Siguiente paso

Un buen plan de carga empieza con un estudio de cargas de su instalación; vea qué incluye un diseño eléctrico. En ETM hacemos el diseño eléctrico y las obras eléctricas con inspección RETIE. Si quiere evaluar su caso, escríbanos por contacto.

Fuentes: Ley 1964 de 2019 (Régimen Legal de Bogotá) y RETIE vigente, Resolución 40284 de 2026 (Ministerio de Minas y Energía).

Preguntas frecuentes

¿Cuánta potencia necesito para cargar una flota?

Divida la energía diaria que necesitan sus vehículos entre las horas disponibles para cargar. Por ejemplo, 200 kWh en 8 horas son 25 kW de potencia simultánea, antes de sumar las pérdidas del cargador.

¿Un parqueadero de empresa debe reservar plazas para vehículos eléctricos?

Si ofrece parqueo al público en un municipio de categoría especial, primera o segunda, la Ley 1964 de 2019 exige destinar al menos el 2 % de las plazas al uso preferencial de vehículos eléctricos.

¿Los cargadores de una flota necesitan inspección?

Sí. Las instalaciones de cargadores para vehículos eléctricos requieren certificación plena del RETIE, con declaraciones de cumplimiento y dictamen de inspección, sin importar la potencia.

¿Los paneles solares sirven para cargar vehículos de noche?

No directamente. Los paneles producen de día, así que para cargar de noche con energía solar necesita baterías o cambiar el horario de carga.

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Por el Equipo ETM y Kevin Coperd.